Bandung | PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat tingkat okupansi KA Sangkuriang pada rute Bandung–Banyuwangi melalui jalur selatan Jawa mencapai 240 persen selama periode Juli hingga September 2026. Capaian tersebut menempatkan Sangkuriang di posisi teratas sebagai kereta dengan tingkat keterisian tertinggi di wilayah Daerah Operasi 2 Bandung. Angka ini menunjukkan tingginya pemanfaatan layanan sepanjang perjalanan, bukan berarti jumlah penumpang yang berada di dalam kereta secara bersamaan melampaui kapasitas tempat duduk.
Perhitungan okupansi pada layanan dengan perjalanan jarak jauh memperhitungkan pergerakan penumpang di berbagai segmen rute. Penumpang dapat naik dan turun di stasiun yang berbeda, sehingga satu tempat duduk dapat digunakan oleh lebih dari satu orang secara bergantian dalam satu perjalanan. Karena itu, angka 240 persen perlu dibaca sebagai akumulasi penggunaan tempat duduk pada lintasan, bukan sebagai gambaran jumlah penumpang serentak dibandingkan kapasitas kereta.
Rute Bandung–Banyuwangi melintasi sejumlah wilayah di jalur selatan Jawa dan menghubungkan berbagai stasiun sepanjang perjalanan. Pola naik-turun tersebut menjadi konteks penting dalam memahami tingkat keterisian yang tercatat. Dengan mobilitas penumpang yang berlangsung pada beberapa titik, pemanfaatan kapasitas layanan dapat terakumulasi melampaui 100 persen, meskipun jumlah orang di dalam kereta pada suatu waktu tetap mengikuti kapasitas yang tersedia.
Posisi teratas di Daop 2 Bandung memperlihatkan besarnya penggunaan KA Sangkuriang selama tiga bulan pengamatan. Capaian ini juga memberikan gambaran mengenai kebutuhan perjalanan masyarakat pada koridor Bandung–Banyuwangi. Data okupansi dapat menjadi salah satu bahan evaluasi bagi KAI dalam memantau permintaan, menyusun layanan, serta memastikan operasional tetap memperhatikan kapasitas dan kenyamanan penumpang. Namun, angka tersebut tidak dengan sendirinya menjelaskan alasan khusus di balik tingginya penggunaan kereta, sehingga faktor penyebabnya tidak dapat dipastikan tanpa informasi tambahan. Untuk memahami kinerja layanan secara utuh, capaian okupansi dapat dibaca bersama informasi lain, seperti jumlah perjalanan, pola naik-turun penumpang, dan ketersediaan tempat duduk pada setiap segmen rute.
Di kereta api yang beroperasi di wilayah Daerah Operasi (Daop) 2 Bandung, KA Sangkuriang menempati posisi teratas dalam tingkat okupansi. VP Public Relations KAI Anne Purba menyebut KA Malabar berada di peringkat kedua, sementara KA Lodaya menempati urutan ketiga. Urutan tersebut menunjukkan bahwa Sangkuriang mencatat keterisian penumpang lebih tinggi dibandingkan dua layanan lain yang juga menjadi pilihan perjalanan masyarakat di kawasan ini. Perbandingan itu menjadi salah satu gambaran mengenai respons penumpang terhadap layanan Sangkuriang sejak mulai beroperasi.
Capaian tersebut menarik perhatian karena usia operasional KA Sangkuriang masih kurang dari satu tahun. Dalam kurun yang relatif singkat, pertumbuhan okupansinya dinilai sangat menonjol hingga menempatkannya di atas Malabar dan Lodaya. Pencapaian ini memperlihatkan bahwa layanan baru dapat memperoleh tempat di pilihan perjalanan kereta api, meskipun masih berada pada tahap awal pengoperasian. Namun, informasi peringkat saja tidak menjelaskan seluruh faktor yang memengaruhi keterisian, sehingga tidak dapat dijadikan dasar untuk menyimpulkan penyebab spesifik di balik pertumbuhan tersebut.
Posisi Sangkuriang juga menegaskan bahwa tingkat okupansi dapat menjadi salah satu indikator untuk melihat pemanfaatan layanan oleh penumpang. Dengan menempati peringkat pertama di Daop 2 Bandung, kereta ini menunjukkan perkembangan yang layak dicermati dalam evaluasi layanan. Malabar dan Lodaya tetap berada dalam jajaran kereta dengan okupansi tinggi, masing-masing di posisi kedua dan ketiga menurut keterangan Anne. Ke depan, perkembangan jumlah penumpang Sangkuriang dapat terus diamati seiring bertambahnya masa operasi. Data lanjutan akan membantu memberikan gambaran lebih lengkap mengenai konsistensi pertumbuhan dan posisi kereta tersebut dibandingkan layanan lain di wilayah Daop Bandung.
Angka okupansi KA Sangkuriang yang melampaui 100 persen perlu dipahami dalam konteks pergerakan penumpang selama perjalanan, bukan sebagai gambaran bahwa seluruh penumpang berada di dalam kereta pada waktu yang sama. Sepanjang rute Bandung–Banyuwangi, penumpang dapat naik dan turun di stasiun-stasiun yang dilalui. Karena jumlah orang di dalam rangkaian berubah dari satu bagian perjalanan ke bagian berikutnya, keterisian dapat tercatat tinggi jika dihitung berdasarkan keseluruhan aktivitas naik dan turun tersebut. Mekanisme serupa berlaku pada perjalanan dari Banyuwangi menuju Bandung. Dengan demikian, angka di atas 100 persen mencerminkan dinamika penumpang di sepanjang rute, bukan kapasitas tempat duduk yang secara bersamaan terisi melebihi jumlah yang tersedia.
Dalam perjalanan menuju Banyuwangi maupun kembali ke Bandung, penumpang yang turun dapat diikuti oleh penumpang lain yang naik pada pemberhentian berikutnya. Pergantian ini berlangsung di berbagai stasiun sepanjang perjalanan. Oleh karena itu, jumlah penumpang yang dilayani secara kumulatif dalam satu perjalanan dapat melampaui kapasitas kursi kereta, meskipun penumpang keluar-masuk pada titik yang berbeda. Angka okupansi yang lebih dari 100 persen menggambarkan kondisi tersebut. Angka itu tidak dengan sendirinya menjelaskan berapa banyak orang yang berada di dalam kereta pada satu waktu tertentu, sebab komposisi penumpang berubah sepanjang rute. Pembacaan yang tepat perlu memperhatikan pergerakan naik dan turun di kedua arah perjalanan.
Pada jam sibuk maupun akhir pekan, okupansi KA Sangkuriang dapat mencapai 285 persen. Tingginya angka tersebut tetap berkaitan dengan dinamika penumpang yang naik dan turun di stasiun-stasiun sepanjang rute Bandung–Banyuwangi serta arah sebaliknya. Dalam pencatatan perjalanan, penumpang yang menggunakan layanan pada bagian rute berbeda dapat terhitung sebagai bagian dari keseluruhan keterisian. Karena itu, persentase tersebut tidak berarti kapasitas kereta secara serentak terisi hingga hampir tiga kali lipat. Angka 285 persen menunjukkan akumulasi penggunaan sepanjang perjalanan, sementara jumlah penumpang di dalam rangkaian dapat berganti dari satu pemberhentian ke pemberhentian lain. Penjelasan ini membantu menempatkan angka okupansi dalam konteks yang sesuai.
KA Sangkuriang memiliki kapasitas sebanyak 456 tempat duduk. Susunan kapasitas tersebut mencakup beberapa pilihan layanan, yaitu kelas eksekutif, ekonomi komersial, serta kompartemen atau priority. Keberadaan berbagai kelas memberi pelanggan alternatif dalam menentukan layanan perjalanan sesuai kebutuhan. Jumlah kursi itu menjadi kapasitas yang disediakan kereta untuk melayani penumpang pada rute yang menghubungkan kawasan Purwokerto, Bandung, dan Banyuwangi. Dengan pilihan kelas yang beragam, layanan ini dapat menjangkau pelanggan dengan preferensi perjalanan yang berbeda, baik yang mengutamakan layanan eksekutif maupun yang memilih kelas ekonomi komersial. Sementara itu, pilihan kompartemen atau priority melengkapi susunan layanan yang tersedia di dalam KA Sangkuriang.
Hingga keterangan Anne disampaikan, KA Sangkuriang telah melayani lebih dari 330.000 pelanggan. Angka tersebut menggambarkan besarnya jumlah masyarakat yang telah menggunakan layanan kereta ini sejak beroperasi. Jumlah pelanggan yang telah dilayani juga menunjukkan bahwa perjalanan dengan kereta api menjadi pilihan bagi banyak orang yang bepergian melalui rute tersebut. Kapasitas 456 tempat duduk dan catatan pelanggan itu merupakan dua ukuran berbeda: yang pertama menerangkan daya tampung kereta, sedangkan yang kedua mencatat akumulasi penumpang yang telah memperoleh layanan. Keduanya memberi gambaran mengenai skala pelayanan KA Sangkuriang, tanpa mengubah ragam kelas yang disediakan bagi para pelanggan. Informasi mengenai jumlah pelanggan ini disampaikan Anne sebagai catatan capaian layanan sampai waktu keterangannya.
Minat pelanggan terhadap perjalanan KA Sangkuriang turut mencerminkan daya tarik rute yang dilayani. Rangkaian perjalanan yang mencakup Purwokerto, Bandung, dan Banyuwangi menghubungkan sejumlah kawasan yang diminati sebagai tujuan perjalanan. Bagi pelanggan, tersedianya pilihan kelas dalam satu layanan memberikan kesempatan untuk menyesuaikan perjalanan dengan kebutuhan masing-masing.
