Jakarta | Pasar mobil murah ramah lingkungan atau low cost green car (LCGC) di Indonesia menghadapi perubahan persaingan seiring meningkatnya tren kendaraan listrik. Pilihan konsumen kini semakin dipengaruhi oleh hadirnya teknologi elektrifikasi dalam industri otomotif. Perkembangan tersebut membuat perhatian terhadap mobil listrik ikut menjadi bagian dari pertimbangan saat masyarakat menentukan kendaraan yang akan dibeli, termasuk di tengah keberadaan LCGC yang selama ini dikenal sebagai pilihan mobil dengan harga lebih terjangkau.
Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menilai perkembangan teknologi mobil listrik turut menekan penjualan LCGC. Tekanan itu tidak hanya dirasakan segmen mobil murah tersebut, tetapi juga mobil konvensional lainnya. Penilaian ini menunjukkan bahwa perubahan teknologi kendaraan dapat menggeser dinamika pasar dan menghadirkan tantangan bagi model kendaraan yang menggunakan teknologi konvensional. Meski demikian, informasi yang tersedia tidak merinci besaran penurunan penjualan LCGC ataupun angka yang dapat menggambarkan dampaknya secara spesifik.
Karena itu, tren kendaraan listrik dapat dipahami sebagai perubahan penting dalam lanskap persaingan otomotif, bukan sebagai dasar untuk menyimpulkan besarnya perubahan penjualan tanpa data pendukung. LCGC dan mobil konvensional kini berada dalam pasar yang juga semakin memperhatikan perkembangan teknologi listrik. Gaikindo menyoroti keterkaitan perkembangan tersebut dan tekanan terhadap penjualan, tetapi tidak memberikan rincian kuantitatif dalam informasi yang dibahas. Dengan demikian, gambaran yang dapat ditegaskan adalah meningkatnya pengaruh tren kendaraan listrik terhadap pilihan konsumen dan persaingan di segmen mobil murah, sementara skala dampaknya belum dijelaskan secara terperinci.
Program Low Cost Green Car (LCGC) yang diluncurkan sekitar 2012–2014 pernah menjadi salah satu penopang penting pasar otomotif nasional. Ketua Umum Gaikindo Putu Juli Ardika menyebut program tersebut berhasil menarik perhatian pembeli dan mencapai pangsa pasar hingga 24 persen dari total penjualan mobil nasional. Capaian itu menunjukkan besarnya peran LCGC dalam menyediakan pilihan kendaraan yang lebih terjangkau, terutama bagi masyarakat yang baru pertama kali membeli mobil. Namun, menurut Putu, keberhasilan pada masa tersebut berlangsung dalam konteks pasar yang berbeda dari keadaan sekarang. Perubahan kebutuhan konsumen dan arah industri membuat posisi LCGC menghadapi tantangan baru. Karena itu, angka pangsa pasar sebelumnya penting sebagai gambaran keberhasilan program, sekaligus titik pembanding untuk memahami dinamika penjualan saat ini.
Putu menyoroti bahwa tren kini bergerak menuju kendaraan listrik, sehingga perhatian konsumen dan industri tidak lagi tertuju pada segmen LCGC saja. Pergeseran ini terjadi ketika pasar juga membicarakan beragam teknologi elektrifikasi, termasuk kendaraan hybrid. Dalam pandangannya, perubahan tersebut ikut memengaruhi pilihan yang tersedia bagi calon pembeli. Situasi itu berbeda dengan periode ketika program LCGC berkembang dan menjadi pilihan bagi konsumen yang mencari mobil pertama. Oleh sebab itu, tantangan yang dihadapi bukan semata mempertahankan angka penjualan, melainkan menjaga agar pembeli new entry tetap memiliki alasan untuk masuk ke pasar mobil baru. Penilaian mengenai pergeseran tren ini disampaikan Putu sebagai bagian dari perubahan preferensi dan arah pasar, bukan sebagai tanda bahwa kebutuhan pembeli pertama telah hilang.
Keberhasilan LCGC meraih pangsa hingga 24 persen menjadi latar untuk melihat masa peralihan tersebut. Menurut Putu, industri perlu memperhatikan bagaimana pilihan kendaraan berkembang seiring meningkatnya perhatian terhadap elektrifikasi, sambil tetap memahami posisi konsumen yang baru hendak memiliki mobil. Bagi kelompok new entry, keterjangkauan dan kesesuaian pilihan tetap menjadi pertimbangan dalam mengambil keputusan. Sementara itu, tren elektrifikasi mendorong pasar menghadirkan alternatif dengan karakter berbeda, termasuk hybrid. Peralihan ini menghadirkan pekerjaan untuk menjaga keterhubungan kebutuhan pembeli pertama dan perubahan produk yang ditawarkan. Putu mengaitkan capaian LCGC pada masa lalu dengan tantangan pasar sekarang: program tersebut pernah memperoleh pangsa besar, tetapi tren baru mengubah lanskap pilihan konsumen. Dengan demikian, pengalaman LCGC menjadi konteks penting dalam membaca perubahan, bukan jaminan bahwa pola permintaan masa lalu akan terulang.
Putu menilai kendaraan terjangkau pada masa peralihan menuju elektrifikasi tidak harus selalu menggunakan mesin pembakaran internal (internal combustion engine/ICE). Menurut pandangan tersebut, pilihan mobil bagi masyarakat dapat mencakup teknologi lain, selama kendaraan yang ditawarkan tetap sesuai dengan kemampuan beli konsumen. Karena itu, pembahasan mengenai mobil murah tidak semestinya hanya berpusat pada satu jenis teknologi penggerak.
Hybrid dan plug-in hybrid disebut sebagai alternatif yang dapat dipertimbangkan. Mobil hybrid memadukan mesin pembakaran dengan motor listrik, sedangkan plug-in hybrid memiliki baterai yang dapat diisi melalui sumber listrik eksternal. Kedua teknologi itu dapat menjadi pilihan di tengah perubahan menuju kendaraan yang lebih elektrifikasi, tanpa mengandaikan bahwa seluruh konsumen langsung beralih ke mobil listrik sepenuhnya.
Namun, keterjangkauan menjadi syarat penting dalam gagasan tersebut. Harga kendaraan perlu tetap berada pada tingkat yang dapat dijangkau oleh kelompok pembeli yang selama ini mengandalkan mobil dengan harga relatif rendah. Selain harga pembelian, pertimbangan konsumen juga dapat mencakup biaya penggunaan dan kemudahan memperoleh kendaraan yang sesuai dengan kebutuhan sehari-hari. Dengan demikian, teknologi baru dinilai relevan apabila tidak menghilangkan akses masyarakat terhadap mobil pertama.
Perhatian terhadap segmen pembeli mobil pertama berkaitan dengan peran kendaraan terjangkau dalam memperluas kepemilikan mobil. Jika pilihan yang tersedia hanya berfokus pada kendaraan dengan harga lebih tinggi, calon konsumen pemula berpotensi menghadapi hambatan untuk masuk ke pasar. Opsi hybrid atau plug-in hybrid, dalam pandangan Putu, dapat dibicarakan sebagai bagian dari pilihan teknologi, dengan tetap menjaga aspek harga dan keterjangkauan bagi masyarakat.
Putu menyampaikan pandangan tersebut saat ditemui di kantor Kementerian Perindustrian di Jakarta pada Rabu. Pernyataannya kemudian dikutip pada Sabtu, 24 Oktober 2026. Pandangan itu merupakan gagasan mengenai kemungkinan pilihan kendaraan pada masa transisi, bukan pengumuman keputusan ataupun kebijakan resmi pemerintah atau industri. Pembahasan mengenai arah pasar dan teknologi tetap perlu dibedakan dari penetapan kebijakan yang berlaku.
Di tengah perubahan pasar otomotif, Gaikindo tetap menilai prospek penjualan kendaraan nasional dengan mempertimbangkan perkembangan permintaan sepanjang tahun. Data Januari–September 2026 menunjukkan penjualan ritel meningkat 15 persen dibandingkan periode yang sama pada 2025. Pada kanal wholesales, yakni pengiriman kendaraan dari pabrikan kepada diler, kenaikannya mencapai 21 persen. Perbedaan angka kedua kanal tersebut memberi gambaran bahwa pertumbuhan terlihat baik pada penjualan kepada konsumen maupun distribusi kendaraan ke jaringan penjualan.
Berangkat dari perkembangan itu, Gaikindo menetapkan target penjualan mobil nasional sebesar 850.000 unit untuk 2026. Namun, angka tersebut masih merupakan target sementara, bukan kepastian mengenai hasil akhir. Ketua Umum Gaikindo, Putu Juli Ardika, membuka kemungkinan realisasi penjualan dapat melampaui sasaran tersebut apabila momentum pasar berlanjut. Pernyataan itu menunjukkan adanya ruang bagi hasil yang lebih tinggi, tetapi capaian aktual tetap bergantung pada kondisi pasar dan penjualan hingga akhir tahun.
Untuk 2027, Gaikindo belum menetapkan proyeksi resmi penjualan mobil nasional. Dengan demikian, belum ada angka pertumbuhan atau target unit yang dapat dijadikan acuan organisasi untuk tahun mendatang. Putu menyebut pertumbuhan dalam sembilan bulan pertama 2026 menjadi alasan untuk tetap optimistis terhadap arah pasar. Meski demikian, optimisme tersebut tidak sama dengan kepastian bahwa tren yang sama akan berlanjut atau bahwa target tahunan akan tercapai. Perkembangan permintaan pada sisa tahun ini akan menjadi salah satu petunjuk penting bagi industri dalam menyusun perkiraan selanjutnya.
Angka ritel dan wholesales yang tumbuh menjadi dasar bagi Gaikindo.
